Bahnstrecke Hamburg–Berlin nach monatelanger Sperrung wieder offen – doch die Probleme bleiben
Jan Stahr
Bahnstrecke Hamburg–Berlin nach monatelanger Sperrung wieder offen – doch die Probleme bleiben
Die Bahnstrecke Hamburg–Berlin ist nach monatelanger Sperrung endlich wieder in Betrieb
Die Wiedereröffnung erfolgte Mitte Juni – mit sechs Wochen Verspätung. Grund für die Verzögerung war anhaltender Frost während der Wintermonate.
Seit Anfang August 2022 war die Strecke für den Fern-, Regional- und Güterverkehr komplett gesperrt. In dieser Zeit wurden Fernzüge über Stendal und Uelzen umgeleitet, was die Reisezeiten deutlich verlängerte. Regionalverkehrspassagiere mussten monatelang auf Schienenersatzbusse ausweichen.
Die Modernisierungskosten sind stark gestiegen und belaufen sich nun auf rund 2,7 Milliarden Euro – ursprünglich waren 2,2 Milliarden veranschlagt gewesen. Zudem wurde ein Pufferbudget von etwa 300 Millionen Euro aufgrund der Verzögerungen vollständig aufgebraucht.
Doch selbst nach der Wiedereröffnung gab es schnell Probleme: Aufzüge fielen aus, Züge fuhren nicht wie geplant, und das neue europäische Zugsicherungssystem (ETCS) konnte nicht installiert werden. Das bedeutet, dass in den nächsten fünf bis zehn Jahren eine weitere großangelegte Sperrung nötig sein wird.
Die Aufwertung der Strecke ist Teil eines umfassenden Programms, das bis Mitte der 2030er-Jahre Dutzende veraltete Strecken sanieren soll. Doch der Ansatz, ganze Abschnitte komplett zu sperren, stößt in der Branche auf Kritik. Befürchtet werden vor allem die langen Ausfallzeiten und die immer wiederkehrenden Kostenexplosionen.
Die Strecke Hamburg–Berlin ist zwar wieder befahrbar, doch die Probleme bleiben. Die unvollständige ETCS-Installation erfordert weitere Arbeiten in der Zukunft. Die steigenden Kosten und anhaltenden Störungen zeigen die Herausforderungen bei Großprojekten der Bahnmodernisierung auf.
