Fehmarnbelt-Querspange: Neue Verzögerungen und explodierende Kosten für Europas Schlüsselprojekt
Albertine Stoll
Fehmarnbelt-Querspange: Neue Verzögerungen und explodierende Kosten für Europas Schlüsselprojekt
Fehmarnbelt-Querspange: Schlüsselverbindung zwischen Dänemark und Deutschland mit neuen Verzögerungen und steigenden Kosten
Die Fehmarnbelt-Querspange, eine zentrale Verbindung zwischen Dänemark und Deutschland, sieht sich mit weiteren Verzögerungen und wachsenden Ausgaben konfrontiert. Ursprünglich sollte das Projekt bis 2029 fertiggestellt werden, doch nun verzögert es sich um mindestens zwei Jahre. Dennoch werden die Reisezeiten zwischen Kopenhagen und Hamburg nach der Fertigstellung voraussichtlich um zwei Stunden sinken.
Auf beiden Seiten des Fehmarnbelts – in Deutschland wie in Dänemark – gibt es Bauverzögerungen. Der Straßenabschnitt soll nun als Erstes eröffnet werden, die Schienenanbindung folgt später. Auf deutscher Seite wird die Straßenverbindung voraussichtlich 2028 fertiggestellt sein.
Die Kosten für den Ersatzbau über den Fehmarnsund liegen mittlerweile deutlich über der ursprünglichen Schätzung der Deutschen Bahn in Höhe von 714 Millionen Euro. Auch der Sundtunnel auf deutscher Seite verzeichnet erhebliche Preisanstiege. Die Arbeiten sind noch umfangreich: Bevor die 18 Kilometer lange Querspange vollendet ist, müssen noch 88 Tunnelsegmente eingebaut werden.
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Ein überarbeiteter Plan mit einem aktualisierten Zeitrahmen soll im Herbst vorgestellt werden. Darin werden die nächsten Schritte für die Vollendung dieser wichtigen europäischen Verkehrsachse dargelegt.
Die Fehmarnbelt-Querspange bleibt eine entscheidende Verbindung für Europa. Ihre Fertigstellung wird die Reisezeiten zwischen den großen Städten verkürzen. Doch das Projekt muss nun länger auf sich warten lassen und verursacht höhere Kosten als ursprünglich veranschlagt.
