Tankrabatt enttäuscht: Warum Autofahrer kaum von der Spritpreissenkung profitieren
Hans Jürgen Zobel
Tankrabatt enttäuscht: Warum Autofahrer kaum von der Spritpreissenkung profitieren
Deutschlands Spritrabatt trat am 1. Mai in Kraft – doch die versprochenen Ersparnisse bleiben aus
Seit dem 1. Mai gilt in Deutschland der Tankrabatt, der niedrigere Spritpreise verspricht. Doch Autofahrer spüren bisher nur einen Bruchteil der angekündigten Entlastung. Die Steuerermäßigung sollte die Kosten um 17 Cent pro Liter senken – doch die meisten Tankstellen geben deutlich weniger davon weiter.
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Im Schnitt sank der Dieselpreis lediglich um 4 Cent pro Liter, obwohl der volle Rabatt fast viermal so hoch ausfällt. Bei Superbenzin sah es etwas besser aus: Hier fielen die Preise um 12 Cent – doch auch das bleibt unter den vollen 17 Cent Ersparnis. Die Differenz deutet darauf hin, dass der Handel einen Großteil der Steuerentlastung selbst einbehält, statt sie an die Verbraucher weiterzugeben.
Ein Grund für die geringen Einsparungen bei Diesel könnte die starke Abhängigkeit Deutschlands von Importen sein. Die Maßnahme drückte die Zapfsäulenpreise zwar kurzzeitig nach unten, doch Experten zufolge hat sie kaum Auswirkungen auf den Gesamtverbrauch. Kritiker weisen zudem darauf hin, dass der Rabatt vor allem einkommensstärkere Haushalte begünstigt, die in der Regel mehr für Sprit ausgeben.
Die Regierung hatte gehofft, mit der Maßnahme die Belastung für Autofahrer angesichts steigender Kosten zu verringern. Bisher fällt die Wirkung jedoch ungleich aus und bleibt hinter den Erwartungen zurück.
Tankrabatt bringt weniger Entlastung als erwartet Bislang hat der Spritrabatt geringere Ersparnisse gebracht als versprochen. Da sich der Verbrauch von Diesel und Benzin kaum verändert hat, steht die Wirksamkeit der Maßnahme infrage. Autofahrer zahlen weiterhin mehr als angenommen – während vor allem diejenigen profitieren, die am meisten tanken und damit auch am meisten ausgeben.
