Warum Deutschland trotz tödlicher Unfälle an Tempolimits auf Landstraßen scheitert
Albertine Stoll
Warum Deutschland trotz tödlicher Unfälle an Tempolimits auf Landstraßen scheitert
Die Forderungen nach strengeren Tempolimits auf Deutschlands Landstraßen werden immer lauter. Umwelt- und Verkehrssicherheitsverbände drängen auf eine Begrenzung von 80 km/h – mit dem Argument, dass dies Unfälle verringern und den CO₂-Ausstoß senken würde. Doch trotz des Drucks hat bisher kein Bundesland die Maßnahme eingeführt – oder sie auch nur diskutiert.
Geschwindigkeit bleibt ein Hauptfaktor bei tödlichen Unfällen auf Landstraßen. Offizielle Statistiken zeigen, dass übermäßige Geschwindigkeit mehr als ein Drittel der tödlichen Verkehrsunfälle in diesen Gebieten verursacht. Allein 2024 starben 89 Fußgänger auf Landstraßen außerhalb von Ortschaften, 1.627 wurden verletzt.
Fachleute aus verschiedenen Organisationen unterstützen eine niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzung. Christiane Rohleder vom Verkehrclub Deutschland (VCD) betont, dass ein Tempolimit von 80 km/h Menschenleben retten würde. Roland Stimpel von FUSS, einer Interessensvertretung für Fußgänger, pflichtet dem bei und fordert sicherere Bedingungen für zu Fuß Gehende. Arno Wolter von der Initiative für sichere Straßen verweist auf internationale Studien, die belegen, dass reduzierte Geschwindigkeiten Unfälle und Verletzungen verringern.
Auch die Polizei befürwortet die Änderung. Jochen Kopelke von der Gewerkschaft der Polizei (GdP) will, dass Geschwindigkeitsreduzierung ein zentraler Bestandteil der Fahrerausbildung wird. Unterdessen schlägt die Deutsche Umwelthilfe ein umfassenderes Konzept vor: 100 km/h auf Autobahnen, 80 km/h auf Landstraßen und 30 km/h in Städten. Nach ihren Berechnungen könnten diese Maßnahmen den CO₂-Ausstoß um bis zu 11,7 Millionen Tonnen pro Jahr senken.
Historisch gesehen hatte Deutschland in den 1970er-Jahren vorübergehend ein Tempolimit von 80 km/h auf Landstraßen eingeführt. Heute jedoch steckt die Debatte auf Bundesebene fest – ohne dass eine Landesregierung aktiv wird.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Die Initiative für ein 80-km/h-Limit auf Landstraßen wird weiterhin von Sicherheitsdaten und ökologischen Argumenten gestützt. Bisher hat jedoch keines der deutschen Bundesländer den Vorschlag übernommen. Die Diskussion bleibt offen, ohne dass sich auf Landesebene kurzfristig etwas ändern wird.
