Deutsche Bahn streicht acht marode Stellwerke aus Sanierungsplan – Kritik an „Schummel-Sanierung“
Lissi Stiebitz
Deutsche Bahn streicht acht marode Stellwerke aus Sanierungsplan – Kritik an „Schummel-Sanierung“
Die Deutsche Bahn hat bekannt gegeben, dass sie acht veraltete Stellwerke von ihrem großen Sanierungsprojekt an der Strecke Hagen–Wuppertal–Köln ausnehmen wird. Trotz des desolaten Zustands der Anlagen bestätigte der Bahnkonzern, dass keine Modernisierungen stattfinden werden. Kritiker haben die Entscheidung bereits infrage gestellt und Teile des Vorhabens als „Schummel-Sanierung“ bezeichnet.
Die Stellwerke in Schwelm, Solingen und am Hagener Hauptbahnhof sind derzeit als „mangelhaft“ eingestuft. Zwei weitere in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck erhielten sogar die schlechtestmögliche Bewertung von 6,0. Dennoch begründete die Deutsche Bahn die Auslassung mit „zu kurzer Planungsvorlaufzeit“ und dem Fehlen bereits laufender Projekte in der Pipeline.
Nur sechs Hauptbahnhöfe entlang der Strecke werden vollständig saniert. Davon erfüllen lediglich vier die Kriterien für „zukunftsfähige Bahnhöfe“. Die übrigen S-Bahn-Stationen werden vor Ende 2027 keine Modernisierungen erhalten. Zudem bestätigte der Konzern, dass das neue Europäische Zugsicherungssystem (ETCS) auf dieser Strecke nicht eingeführt wird. Der grüne Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel kritisierte die Entscheidung scharf und verwies auf den dringenden Modernisierungsbedarf – trotz des katastrophalen Zustands der Stellwerke. Der Begriff „Schummel-Sanierung“ wurde auch von Ulrich Lange verwendet, um die aus seiner Sicht unzureichenden Sanierungsmaßnahmen entlang der Strecke zu charakterisieren.
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Damit bleiben fünf Stellwerke in kritischem oder sehr schlechtem Zustand ohne geplante Verbesserungen. Die Deutsche Bahn verschiebt die meisten S-Bahn-Sanierungen auf mindestens 2027. Der Verzicht auf ETCS und die Stellwerksmodernisierung bedeutet, dass die zentrale Infrastruktur auf dieser stark frequentierten Strecke noch Jahre veraltet bleibt.
