Deutsche Bahn zwischen Führungswechsel, Pannen und neuer Konkurrenz unter Druck
Albertine Stoll
Deutsche Bahn zwischen Führungswechsel, Pannen und neuer Konkurrenz unter Druck
Die Deutsche Bahn steht vor neuen Herausforderungen, da Führungswechsel und operative Rückschläge zunehmen. Wie berichtet wird, soll der Volkswagen-Manager Michael Obrowski als neuer Finanzvorstand die Nachfolge von Karin Dohm antreten, die ihr Amt nur kurz innehatte. Gleichzeitig kämpft das Unternehmen mit Verzögerungen bei Großprojekten und massiven Betriebsstörungen.
Am Dienstagabend führte ein Ausfall des Bahnfunksystems zu einem landesweiten Stillstand des Schienenverkehrs in Deutschland. Tausende Reisende saßen fest, nachdem der Zugverkehr zum Erliegen gekommen war.
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Das Projekt Stuttgart 21 wurde nun auf Ende 2031 verschoben – fünf Jahre später als ursprünglich geplant. Die Verzögerung ist auf ungelöste Probleme bei der Digitalisierung und unreife Planungsprozesse zurückzuführen.
Vorstandschefin Evelyn Palla gerät unter Druck vom Aufsichtsrat wegen der Umstrukturierungspläne des Konzerns. Die Vorschläge sehen radikale Verschlankungen und eine Dezentralisierung von Verantwortungsbereichen vor.
Unterdessen zeichnet sich neue Konkurrenz ab: Der italienische Betreiber Italo hat angekündigt, 2028 in den deutschen Fernverkehr einzusteigen. Das Unternehmen plant, 30 Hochgeschwindigkeitszüge auf profitablen Strecken einzusetzen – was potenziell die Einnahmen der Deutschen Bahn für die Quersubventionierung des Regionalverkehrs schmälern könnte.
Die Berufung von Michael Obrowski zum Finanzchef wäre der jüngste Schritt in einer Reihe von Personalrochaden in der Führungsetage. Angesichts von Serviceausfällen, Projektverzögerungen und aufkommender Konkurrenz steht die Deutsche Bahn in den kommenden Jahren vor erheblichen betrieblichen und finanziellen Belastungen.
